Moottori ja vaihteisto on kiinnitetty koriin muutamalla tuella. Niissä on metallirungon lisäksi kumia tai nestettä, joka vaimentaa moottorin tärinää ja estää sitä liikkumasta liikaa kiihdytyksessä ja jarrutuksessa. Tuet ovat kulutusosia: kumi kovettuu, halkeilee ja painuu vuosien mittaan.
Kulunut tuki ei yleensä pysäytä autoa, mutta se lisää tärinää, kolahtelua ja muiden osien rasitusta. Pakoputken kiinnikkeet, vetoakselit ja letkut joutuvat kestämään enemmän liikettä, kun moottori heiluu. Siksi oireisiin kannattaa reagoida ajoissa.
Tyypillisiä oireita
- Tärinä tyhjäkäynnillä, joka tuntuu ohjauspyörässä, polkimissa tai istuimessa.
- Kolahdus kun lähdet liikkeelle, vaihdat ajosuunnan tai päästät kaasun nopeasti ylös.
- Moottorin näkyvä liike, kun avustaja kytkee vaihteen jarrun ollessa pohjassa ja lisää hetkeksi kaasua.
- Halkeillut tai irronnut kumi tuen sisällä.
- Öljymäinen tahra nestetäytteisen tuen alla, jos tuki vuotaa.
Samanlaisia oireita voivat aiheuttaa myös esimerkiksi kuluneet vetoakselit, pakoputken kiinnikkeet tai moottorin epätasainen käynti. Tarkista siksi tuki silmämääräisesti ennen kuin tilaat osia.
Tukityypit
| Tyyppi | Rakenne | Huomioitavaa |
|---|---|---|
| Kumituki | Metallirunko ja kumiosa | Yleisin ja edullisin |
| Nestetäytteinen tuki | Kumin sisällä vaimentava neste | Vaimentaa tärinää paremmin, voi vuotaa |
| Momenttituki | Tanko tai kiinnike, joka estää moottorin kiertymistä | Kuluu usein ensimmäisenä |
| Aktiivinen tuki | Sähköisesti ohjattu vaimennus | Liitin ja johdotus mukana |
Useimmissa etuvetoisissa autoissa on kaksi tai kolme kantavaa tukea ja lisäksi momenttituki, joka pitää moottorin paikallaan kiihdytyksissä. Takavetoisissa autoissa moottori lepää yleensä kahden sivutuen varassa, ja vaihteistolla on oma tukensa.
Näin löydät oikean tuen
Moottorin tuet ovat lähes aina auto- ja moottorikohtaisia. Saman mallin bensiini- ja dieselversioissa, manuaali- ja automaattivaihteistoissa voi olla eri tuet. Toimi näin:
- Selvitä tuen sijainti: oikea, vasen, edessä, takana tai momenttituki. Puoli katsotaan ajosuuntaan.
- Hae auton tiedoilla: merkki, malli, vuosimalli, moottori ja vaihteisto.
- Vertaa alkuperäisen osan numeroa. Moottorin ripustus -kategorian tuotenimissä on usein valmistajan osanumerot, joita voi verrata vanhan tuen numeroon.
- Katso kuvasta kiinnityspisteiden määrä ja muoto, jos olet epävarma.
Kun yksi tuki on väsynyt, muutkin ovat usein samassa iässä. Jos auto on ajanut paljon, kannattaa tarkistaa kaikki tuet samalla kertaa.
Vaihtotyö
Tuen vaihto on monessa autossa omatoimisesti tehtävissä, mutta työn vaativuus vaihtelee paljon. Ylhäältä ruuvattava tuki vaihtuu tunnissa, kun taas joissakin autoissa pitää irrottaa ilmanottoa, akkuteline tai alustan osia.
- Tue moottori ennen vanhan tuen irrottamista. Käytä moottorin kannatinpalkkia tai tunkkia ja puupalaa öljypohjan alla.
- Vaihda yksi tuki kerrallaan, jotta moottori pysyy linjassa.
- Käytä uusia pultteja, jos valmistaja niin ohjeistaa. Osa pulteista on venyviä kertakäyttöpultteja.
- Kiristä momenttiavaimella valmistajan arvoihin.
- Tarkista lopuksi letkut, johdot ja pakoputki, ettei mikään jäänyt jännitykseen.
Auton työkalut -kategoriassa on erikoistyökaluja moottoritöihin. Jos tuen vaihto vaatii moottorin nostamista tai osien irrottamista, korjaamo voi olla varmempi valinta.
Tuen tarkistus kotona
Tuen kunnon voi usein tarkistaa ilman nostinta. Varaa taskulamppu ja avustaja.
- Avaa konepelti ja etsi tuet. Ylempänä olevat tuet näkyvät yleensä suoraan, momenttituki on usein moottorin alla tai takana.
- Katso kumiosa tarkasti. Syvät halkeamat, kumin irtoaminen metallista tai painunut muoto kertovat väsymisestä.
- Pyydä avustajaa painamaan jarrua, kytkemään ajovaihde ja lisäämään hetkeksi kaasua, sitten sama peruutusvaihteella. Seuraa sivusta, kuinka paljon moottori liikkuu. Pieni liike on normaalia, selvä nytkähdys tai kolahdus ei.
- Tarkista nestetäytteisen tuen alta mahdollinen vuoto.
Tee testi turvallisesti: seiso auton sivulla, älä koskaan sen edessä, ja pidä kädet poissa liikkuvista osista.
Moottorin tuet ja harrasteautot
Tehoa lisätyssä tai kilpakäytössä olevassa autossa tuet joutuvat kovemmalle. Jäykemmät polyuretaanitäytteiset tai kilpakäyttöön tarkoitetut tuet vähentävät moottorin liikettä, mutta siirtävät enemmän tärinää koriin. Arkiautoon sopii yleensä parhaiten alkuperäistä vastaava tuki. Lisää moottoritöistä kerrotaan oppaassa turbon ja ahtojärjestelmän osista, ja moottorin osat löytyvät samasta osastosta.
Nopea muistilista
- Tarkista oireet ja tuen kunto ennen tilaamista.
- Selvitä tuen paikka ajosuuntaan katsottuna.
- Hae osa moottorin ja vaihteiston mukaan tai osanumerolla.
- Tue moottori ja vaihda yksi tuki kerrallaan.
- Kiristä pultit momenttiavaimella.
- Tarkista samalla muut tuet ja momenttituki.
Yleisiä kysymyksiä
Voiko kuluneella tuella ajaa?
Lyhyen aikaa yleensä voi, mutta ajomukavuus kärsii ja muut osat kuormittuvat. Jos tuki on katkennut tai moottori liikkuu selvästi, korjaa vika ennen pidempää ajoa.
Pitääkö tuet vaihtaa pareittain?
Ei ole pakko, mutta jos auto on ajanut paljon ja yksi tuki on väsynyt, muut ovat usein lähellä samaa kuntoa.
Mistä tiedän, onko tuki nestetäytteinen?
Tuotekuvauksesta tai alkuperäisestä osanumerosta. Nestetäytteisessä tuessa on usein suljettu kumipesä, ja vuotava tuki jättää alleen öljymäisen tahran.
