Jakohihna on pieni osa, jolla on moottorissa suuri tehtävä. Se tahdistaa kampiakselin ja nokka-akselin liikkeen, jotta venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan. Kun hihna toimii, sitä ei huomaa lainkaan. Kun se pettää, seuraukset voivat olla kalliit. Siksi jakohihnan vaihto kuuluu niihin huoltoihin, joita ei kannata siirtää.
Milloin jakohihna pitää vaihtaa?
Jakohihnan vaihtoväli riippuu automallista ja moottorista. Valmistaja ilmoittaa vaihtovälin yleensä sekä kilometreinä että vuosina, ja hihna vaihdetaan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. Oikea tieto löytyy auton huoltokirjasta tai valmistajan huolto-ohjelmasta.
Ikä on tärkeä tekijä myös vähän ajetussa autossa. Kumiseos vanhenee ajan myötä, vaikka kilometrejä kertyisi vähän. Tämä koskee erityisesti harrasteautoja, jotka seisovat suuren osan vuodesta tallissa.
Hihnan vaihto on ajankohtainen myös, jos:
- auton huoltohistoriasta ei ole varmuutta, esimerkiksi käytettynä ostetussa autossa
- hihnassa näkyy halkeamia, kulumaa tai öljyä
- hihnan alueelta kuuluu vinkunaa tai muuta outoa ääntä
- vesipumppu vuotaa tai sen laakeri tuntuu löysältä
Kaikissa moottoreissa ei ole jakohihnaa, sillä osassa ajoitus hoidetaan jakoketjulla. Tarkista siis ensin, kumpi omassa autossasi on.
Jos ostat käytetyn auton, jonka jakohihnan vaihdosta ei ole kuittia tai merkintää huoltokirjassa, moni harrastaja vaihtaa hihnan varmuuden vuoksi heti. Silloin tietää tarkasti, mistä lähdetään liikkeelle.
Vaihda koko sarja kerralla
Jakohihnaa ei yleensä vaihdeta yksin. Hihnan kanssa samassa järjestelmässä toimivat kiristinrulla ja ohjainrullat kuluvat samassa tahdissa, ja niiden laakerivika voi rikkoa uudenkin hihnan. Siksi järkevintä on käyttää valmista jakohihnasarjaa, jossa ovat mukana hihna ja tarvittavat rullat.
Monessa moottorissa vesipumppu toimii jakohihnan voimalla. Silloin pumppu kannattaa vaihtaa samalla, koska työ on jo valmiiksi auki. Tätä varten on sarjoja, joissa vesipumppu ja jakohihnasarja tulevat yhdessä, kuten vesipumppu ja jakohihnasarja useisiin italialaisiin malleihin. Varmista aina, että sarja sopii juuri sinun moottoriisi. Rekisterinumero, moottorikoodi tai valmistenumero auttavat oikean osan löytämisessä.
Työkalut ja ajoitus
Jakohihnan vaihto vaatii tarkkuutta. Moottorin ajoitus on lukittava ennen vanhan hihnan irrottamista, jotta akselit pysyvät oikeassa asennossa. Monissa moottoreissa tähän tarvitaan moottorikohtaiset ajoitustyökalut, joilla nokka-akselit ja kampiakseli lukitaan paikoilleen.
Työn tavallisia vaiheita ovat:
- Suojien ja apulaitehihnan irrotus, jotta jakohihnaan pääsee käsiksi.
- Moottorin kääntäminen ajoitusmerkkeihin ja akselien lukitseminen.
- Vanhan hihnan, rullien ja tarvittaessa vesipumpun irrotus.
- Uusien osien asennus ja hihnan kiristys valmistajan ohjeen mukaan.
- Moottorin pyöräyttäminen käsin muutama kierros ja ajoitusmerkkien tarkistus ennen käynnistystä.
Kiristysarvot, kiristysmomentit ja työjärjestys vaihtelevat moottoreittain, joten seuraa aina oman moottorisi korjausohjetta. Jos ajoitus jää väärään kohtaan, moottori voi vaurioitua heti käynnistyksessä.
Tee itse vai korjaamolla?
Moni autoharrastaja vaihtaa jakohihnan itse, ja hyvin varustetussa tallissa se on täysin mahdollista. Työ on kuitenkin vaativampi kuin öljynvaihto, ja virheen hinta voi olla korkea. Jos sinulla ei ole oikeita työkaluja tai kokemusta vastaavista töistä, korjaamo on turvallinen valinta.
Itse tehdessä tärkeintä on varata työhön riittävästi aikaa, hankkia oikeat osat ja työkalut etukäteen ja merkitä vaihtopäivä sekä kilometrit muistiin. Silloin seuraava vaihto ei pääse yllättämään, ja auton huoltohistoria pysyy selkeänä myös mahdolliselle seuraavalle omistajalle.